蔡瑞昌，入党14年
始终以党员标准严格要求自己
他保持“敢”的劲头，坚守地铁一线
带领团队精专业、敢创新、攻艰难、勇冲锋
就在今年4月
在地铁6号线新-樱盾构区间
中庆铁军2号盾构机刷新了
1号盾构机在轻轨3号线辽-南盾构区间创下的
长春日掘进纪录
创造了新的记录：42米!
这是蔡瑞昌及整个盾构团队
又一次新的突破
蔡瑞昌说：“身为一名团队带头人
也是一名中共党员
要敢创敢想、敢为人先!”
经历了上海2号、7号、9号、11号线
长春地铁1号、3号东延、8号线
干了15年的地铁项目
蔡瑞昌始终保持着那股子热情
一聊起自己的专业
语速加快、充满激情
眼里闪烁着熠熠的光芒
蔡瑞昌是搞技术出身
他说：“咱搞技术的，要先积累经验
一切都要从技术的角度出发
不断提升质量、安全、进度!”
3号线东延线项目
是蔡瑞昌团队在家乡的首个项目
必须要把它做精、做漂亮了
这是一条行业公认难度大
风险系数高的线路
涉及风险源113项
多次与既有轻轨线、文物保护建筑、高压电塔
繁华商业临近、交叉、上跨、下穿施工
做好每一项方案和应急预案
反复钻研、打磨每一个技术环节
提出一个个新点子
逐个困难去击破
蔡瑞昌带领大家
克服场地受限、交叉施工等条件
“铁军1号”盾构机历经2次过站
3次整机调头平移
1次大分体始发、1次小分体始发
以单日最高40.8米的中庆速度
打破长春时有盾构日掘进记录
且无渗漏水，错台偏差控制在5mm内
地面最大沉降控制在1cm内
最大限度提升了隧道成型质量
现在，他带着团队
日夜奋战在长春地铁6号线项目
研究各项工艺、工序改良
争取质量更优、效果更好
研究各道工序衔接
要求团队每干一步都要计时
争取一次比一次效率更高
近日，新-樱盾构区间的顺利推进
又大大缩短了整体的工期
盾构机的始发一般需要在车站建成后
考虑到樱花街站为拼装式车站
蔡经理带着大家
提出了对电瓶车及台车基础形式、电瓶车编组改造
改变同步注浆导入方式等
实现了盾构机提前下洞
车站拼装施工和盾构掘进同步进行
思维活、点子多、善创新
同事们评价说：“蔡经理的招真多!”
总能带着独到的专业见解
有针对性地提出好点子：
在吊具上增加限位装置，避免吊运中管片旋转伤人
改良止水装置，增加止水效果
对反力架支撑进行受力体系转换
解决盾构始发空间受限问题
……
他说：“遇到问题要想办法解决
基于问题的解决方案就是一次小改善!”
他也鼓励大家建立创新思维
培养创新习惯
每每遇到问题都会“点拨”大家一下
引导团队成员去想、去琢磨
不断提升大家的技术能力和解决问题能力
这几年，大家基于项目快速成长
攻克了不少难题
同时形成了盾构分体始发
盾构机穿越既有暗挖车站
盾构机密闭狭小空间调头等多项省级工法
和十几项创新成果并应用于施工中
所做的项目一度成为大家学习考察的样板
他说干地铁有苦有甜
哪怕从上海回到家乡
也从没想过要换一个行业
“我就适合在一线，我喜欢这里!”
他把对盾构事业的满腔热忱
刻在盾构掘进的每一道环线上
以创新为“燃料”
带领团队勇争第一、勇创佳绩
